Skoðun I-stál og hönnun hola og skurðarbrúna

Mar 16, 2018

I-stál er gerð stálvara með gerð hlutar. Innra yfirborð efri og neðri flans hefur ákveðna halla sem gerir flansinn þunn og innri þykkt. Það er vegna þessa hönnunar að stál stál muni hafa mikinn mun á hlutareiginleikum tveggja aðalvéla, þannig að ég gefi aðeins hægt að nota beinlínur beint fyrir beygja meðlimi í veffanginu eða það mun mynda grindarbyggingu meðlimir.

Auðvitað hefur þetta einnig orðið einstakt einkenni I-stál og er ein af stöðlum fyrir gæðaeftirlit. Að auki, þegar I-geislarinn er ekki í verksmiðju, þarf að skoða hana. Tilgreiningin á I-stálnum er táknuð með Arabíu fjölda hálsi í mitti. Vefurinn, flans þykkt og flans breidd tákna mismunandi forskriftir.

Sumir I-geisla í hönnun snögga rúllupassa, vísar til tveggja brúna opnarinnar á sama tíma fyrir ofan eða neðan vegakerfið sem það fer fram, það hefur kostur að gróphlið hliðarveggsins er stærra, opið hliðarhliðin allt að 10% -25%, opnunarþrýstihylkið leyfilegt hjálpar til við að draga úr tíma.

Og þegar framleiðsla stendur, svo lengi sem háan stál er notuð geta brúnirnar og neðri hluti mittarinnar verið hornrétt á hvert annað og hægt er að bæta gæði I-stálsins. Undirstöðuhönnun I-stál klippa blað er passa formi I-stál, en við ættum að borga eftirtekt til þess, vegna þess að tveir öxl I-stál er þykkari en aðrir hlutar, svo klippa gildi er einnig stærri.

Þegar klippingarkrafturinn er stór, þá er blaðslitinn líka hratt. Þess vegna, eftir notkunartíma, mun öxlaskilin verða stærri og öxlfallið muni gerast. Þannig að þegar framhaldssköpunin er gerð verðum við að gera fleiri varúðarráðstafanir gegn svipuðum vandamálum.

Það er sýnt með prófinu að breidd hólfsins í stál er auðvelt að endurreisa við viðgerðir á bílnum, þannig að viðhalda stöðugu stærð og draga úr slit á framhliðinni. Að því er varðar uppsetningu á I-stáli ætti að gæta þess að tryggja að gildi hennar endurspeglast.